Το Mercedes-Benz Integro και το Mercedes-Benz Intouro είναι τα υπεραστικά λεωφορεία της Mercedes-Benz για γραμμές ΚΤΕΛ, σχολικές μεταφορές και μεταφορές προσωπικού. Το Integro κατασκευάστηκε από το 1996 έως το 2018, ενώ το Intouro κατασκευάζεται από το 1999 στην Τουρκία και είναι πλέον στην τρίτη γενιά του.
Τα δύο μοντέλα μοιάζουν στη χρήση αλλά διαφέρουν σε μήκη, εποχή και εξοπλισμό. Παρακάτω θα βρείτε την ιστορία του καθενός, πίνακες με εκδόσεις και κινητήρες, τη σύγκρισή τους και τι να ελέγξετε όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο υπεραστικό.
Τι είναι το Mercedes-Benz Integro;
Το Integro (εργοστασιακός κωδικός O 550) είναι υπεραστικό λεωφορείο που παρουσιάστηκε το 1996 και αντικατέστησε το O 408. Κατασκευάστηκε σε μήκη 12, 13 και 15 μέτρων, πέρασε ανανέωση το φθινόπωρο του 2005 και η παραγωγή του σταμάτησε το 2018.
Ήταν από τα πρώτα μοντέλα της EvoBus, της εταιρείας λεωφορείων της Daimler που ενοποίησε Mercedes-Benz και Setra. Το Integro M των 13 μέτρων ήρθε το 2002 και το τριαξονικό Integro L των 15 μέτρων έδωσε μέχρι και 69 θέσεις. Υπήρχε επίσης το Integro H, έκδοση με ψηλότερο δάπεδο, έως το 2006.
| Έκδοση Integro |
Μήκος |
Άξονες |
Θέσεις |
| Integro |
12 m |
2 |
49 έως 55 |
| Integro M (από 2002) |
13 m |
2 |
53 έως 59 |
| Integro L |
15 m |
3 |
57 έως 69 |
| Integro H (έως 2006) |
12 m |
2 |
55 |
Ποιους κινητήρες έχει το Integro;
Το Integro ξεκίνησε με OM 447 hLA (Euro 2), πήρε OM 457 hLA με Euro 3 το 2001, Euro 4 με SCR μετά την ανανέωση και Euro 5 από το 2010. Οι εκδόσεις Euro 6 έχουν OM 936 στα διαξονικά και OM 470 στο τριαξονικό L.
| Περίοδος |
Κινητήρας |
Κατηγορία ρύπων |
| 1996 έως 2001 |
OM 447 hLA |
Euro 2 |
| 2001 έως 2005 |
OM 457 hLA |
Euro 3 |
| 2005 έως 2010 |
OM 457 hLA με SCR |
Euro 4 |
| 2010 και μετά |
OM 457 hLA με SCR |
Euro 5 |
| Euro 6, διαξονικά |
OM 936, 7,7 l, 220 ή 260 kW |
Euro VI |
| Euro 6, Integro L |
OM 470, 10,7 l, 265 ή 290 kW |
Euro VI |
Τα Euro 4 και Euro 5 χρειάζονται AdBlue, γιατί η Mercedes-Benz πέτυχε τα όρια με SCR (BlueTec). Τι σημαίνει αυτό στη λειτουργία, το εξηγούμε στο Euro 5, EEV ή Euro 6.
Πώς ξεχωρίζετε ένα Integro πριν και μετά την ανανέωση του 2005;
Το πιο σίγουρο κριτήριο είναι ο κινητήρας και η κατηγορία ρύπων στα έγγραφα. Τα Integro πριν την ανανέωση του φθινοπώρου 2005 είναι Euro 2 ή Euro 3 χωρίς AdBlue, ενώ τα μεταγενέστερα είναι Euro 4, Euro 5 ή Euro 6 με σύστημα SCR.
Η διαφορά μετράει στην αγορά. Ένα Integro Euro 3 έχει απλούστερη εξάτμιση, αλλά δεν μπαίνει σε συμβάσεις και πόλεις που ζητούν νεότερη κατηγορία. Ένα Integro Euro 5 είναι ο συνήθης συμβιβασμός ανάμεσα σε τιμή και χρήσεις. Ένα Integro Euro 6 είναι από τα τελευταία χρόνια παραγωγής, μέχρι το 2018, και έχει τους νεότερους κινητήρες OM 936 ή OM 470. Ζητήστε πάντα φωτογραφία της άδειας και της πινακίδας του κινητήρα πριν συγκρίνετε τιμές από διαφορετικές αγγελίες, γιατί δύο Integro του ίδιου έτους μπορεί να ανήκουν σε διαφορετική κατηγορία ρύπων.
Τι είναι το Mercedes-Benz Intouro;
Το Intouro είναι υπεραστικό λεωφορείο που κατασκευάζεται από το 1999 στο εργοστάσιο της Mercedes-Benz Türk στο Hoşdere, κοντά στην Κωνσταντινούπολη. Η πρώτη γενιά (O 560) ήταν λεωφορείο 12 μέτρων σε εκδόσεις ψηλού δαπέδου, που αρχικά πουλιόταν μόνο στην Ανατολική Ευρώπη και στη Μέση Ανατολή.
Η δεύτερη γενιά ήρθε το 2006 ως λεωφορείο πολλαπλών χρήσεων, για τακτικές γραμμές, εκδρομές και μεταφορές, με νέα μήκη (K, M και L) και κινητήρες Euro IV και Euro V με BlueTec. Η τρίτη γενιά ήρθε το 2020, τεχνικά πιο κοντά στο Tourismo, και από το 2022 διατίθεται και με ήπιο υβριδικό σύστημα. Μέχρι τον Οκτώβριο του 2025 η Daimler είχε παραδώσει πάνω από 20.000 Intouro.
| Έκδοση Intouro (3η γενιά) |
Μήκος |
Άξονες |
Μέγιστες καθήμενες θέσεις |
| Intouro K |
10,75 m |
2 |
46 |
| Intouro |
12,18 m |
2 |
55 |
| Intouro M |
13,09 m |
2 |
63 |
| Intouro L |
14,88 m |
3 |
71 |
Η τρίτη γενιά έχει κινητήρα OM 936, ενώ το τριαξονικό Intouro L έχει τον OM 470 των 10,7 λίτρων με 290 kW. Στη δεύτερη γενιά, οι εκδόσεις Euro 6 έχουν επίσης OM 936.
Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα σε Integro και Intouro;
Η βασική διαφορά είναι η εποχή και η θέση στην γκάμα: το Integro ήταν το υπεραστικό με τις περισσότερες εκδόσεις μέχρι το 2018, ενώ το Intouro ξεκίνησε ως φθηνότερη εναλλακτική και σήμερα είναι το μόνο από τα δύο σε παραγωγή. Στην αγορά μεταχειρισμένων θα βρείτε Integro έως το 2018 και Intouro όλων των γενιών.
|
Integro |
Intouro |
| Παραγωγή |
1996 έως 2018 |
από το 1999 |
| Εργοστάσιο |
Γερμανία |
Hoşdere, Τουρκία |
| Μήκη |
12, 13, 15 m |
10,75 έως 14,88 m (3η γενιά) |
| Μέγιστες θέσεις |
έως 69 (Integro L) |
έως 71 (Intouro L, 3η γενιά) |
| Euro 6 |
OM 936 / OM 470 |
OM 936 / OM 470 (L) |
| Πού ταιριάζει |
ΚΤΕΛ, σχολικά, προσωπικό |
ΚΤΕΛ, σχολικά, προσωπικό, εκδρομές |
Για τον αγοραστή, ένα Integro Euro 5 είναι συνήθως η πιο οικονομική λύση για υπεραστική γραμμή. Ένα Intouro τρίτης γενιάς έχει νεότερα συστήματα ασφαλείας, όπως Active Brake Assist 6, Sideguard Assist 2 και Lane Keeping Assist, αλλά κοστίζει περισσότερο.
Για ποια δουλειά ταιριάζουν το Integro και το Intouro;
Ταιριάζουν σε γραμμές ΚΤΕΛ, σχολικές μεταφορές, μεταφορές προσωπικού εργοστασίων και ξενοδοχείων, και σε δημοτικές γραμμές προς χωριά. Έχουν περισσότερα καθίσματα από ένα αστικό και καλύτερη ανάρτηση για υπεραστικές ταχύτητες, αλλά λιγότερο χώρο αποσκευών από ένα πούλμαν.
- Μήκος: ένα 12άρι κάνει τις περισσότερες δουλειές. Το M δίνει περισσότερες θέσεις με δύο άξονες, και το L ή το Integro L χρειάζεται μόνο για πολύ γεμάτες γραμμές.
- Κιβώτιο: σε γραμμές με πολλές στάσεις το αυτόματο κουράζει λιγότερο τον οδηγό.
- Πόρτες: δύο πόρτες βοηθούν στις γρήγορες επιβιβάσεις σε σχολικά.
- Κατηγορία ρύπων: αν η σύμβαση ζητά Euro 6, ψάξτε Integro μετά το 2014 ή Intouro.
Αν θέλετε λεωφορείο που θα κάνει και εκδρομές με αποσκευές, ένα Tourismo είναι καλύτερη επιλογή. Αν οι διαδρομές είναι κυρίως μέσα στην πόλη, δείτε το Citaro.
Τι να ελέγξετε σε μεταχειρισμένο Integro ή Intouro;
Σε μεταχειρισμένο Integro ή Intouro ελέγξτε σκουριά στο κάτω μέρος, πόρτες και σκαλοπάτια, καθίσματα και ζώνες, κιβώτιο, φρένα και σύστημα AdBlue. Τα υπεραστικά κάνουν συχνά σχολικές διαδρομές σε επαρχιακούς δρόμους, οπότε η ανάρτηση και το κάτω μέρος θέλουν προσοχή.
- Κάτω μέρος και σκουριά: χειμώνας, αλάτι και χωματόδρομοι αφήνουν σημάδια στον σκελετό.
- Πόρτες και σκαλοπάτια: συχνή χρήση σε σχολικά, μηχανισμοί και λάστιχα.
- Καθίσματα και ζώνες: ίδιος αριθμός θέσεων με την άδεια, ζώνες που λειτουργούν.
- AdBlue και SCR: στα Euro 4 και Euro 5 το σύστημα SCR θέλει καθαρό AdBlue και λειτουργικούς αισθητήρες.
- Ανάρτηση: ίσιο όχημα μετά από στάση, χωρίς διαρροές αέρα.
Την πλήρη λίστα με το τι σημαίνει κάθε εύρημα θα τη βρείτε στη λίστα ελέγχου πριν την αγορά.
Πού θα βρείτε μεταχειρισμένο Integro ή Intouro;
Τα διαθέσιμα θα τα βρείτε στη σελίδα μεταχειρισμένα Mercedes-Benz Integro και Intouro και σε όλα τα υπεραστικά και τουριστικά λεωφορεία του καταλόγου μας. Τα οχήματα είναι ιδιοκτησίας μας και βρίσκονται στις εγκαταστάσεις μας στο Λιτόχωρο Πιερίας. Ετοιμάζουμε εμείς τα χαρτιά, ώστε το λεωφορείο να παραδοθεί έτοιμο για πινακίδες, και αν το πάτε στο εξωτερικό εκδίδουμε πινακίδες εξαγωγής (Zoll).
Αν ψάχνετε συγκεκριμένο μήκος ή αριθμό θέσεων για μια σύμβαση, πείτε μας τις απαιτήσεις και θα το αναζητήσουμε. Καλέστε στο 23520 61222 ή στείλτε μήνυμα στο WhatsApp.