Mercedes-Benz Citaro: ιστορία, γενιές και χαρακτηριστικά

Το Mercedes-Benz Citaro είναι το αστικό λεωφορείο χαμηλού δαπέδου της Mercedes-Benz, με εργοστασιακό κωδικό O 530. Παρουσιάστηκε το 1997, η δεύτερη γενιά (C2) ήρθε το 2011, και μέχρι τον Νοέμβριο του 2024 είχαν κατασκευαστεί 70.000 Citaro, που κατά την Daimler Truck το κάνει το πιο επιτυχημένο λεωφορείο στην ιστορία της Daimler Buses.

Στη HellasBus το Citaro είναι από τα μοντέλα που έχουμε πιο συχνά στο απόθεμά μας. Παρακάτω θα βρείτε τις γενιές, τις εκδόσεις, τους κινητήρες και τι να ελέγξετε όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο Citaro.

Ποια είναι η ιστορία του Mercedes-Benz Citaro;

Το Citaro έκανε πρεμιέρα το 1997 στο συνέδριο της UITP στη Στουτγάρδη, ως διάδοχος του O 405 N. Το πρώτο παραδόθηκε στις 27 Νοεμβρίου 1997 στη Hamburger Hochbahn, με κινητήρα Euro II τοποθετημένο πίσω, σε έκδοση solo των 12 μέτρων και αρθρωτή των 18 μέτρων.

Τα επόμενα χρόνια η οικογένεια μεγάλωσε με υπεραστικές εκδόσεις, εκδόσεις χαμηλής εισόδου και διαφορετικά μήκη. Η πρώτη γενιά ξεπέρασε τα 32.000 οχήματα πριν αντικατασταθεί το 2011. Το Citaro κατασκευάζεται κυρίως στο Μάνχαϊμ της Γερμανίας και στο Ligny-en-Barrois της Γαλλίας.

Ποιες γενιές Citaro υπάρχουν;

Υπάρχουν δύο γενιές με κινητήρα ντίζελ: η πρώτη (1997 έως 2011, με ανανέωση το 2006) και η δεύτερη, γνωστή ως C2, από το 2011. Η ανανέωση του 2006 άλλαξε μπροστινό και πίσω μέρος, οροφή εσωτερικού και καθίσματα, ενώ η C2 έφερε νέο σχεδιασμό και νέο χώρο οδηγού.

Στη C2 η πόρτα του οδηγού ανοίγει προς τα πίσω, το κάθισμα οδηγού είναι ψηλότερα, υπάρχει έγχρωμη οθόνη στον πίνακα οργάνων και τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών. Ως επιλογή ήρθαν προβολείς bi-xenon και ESP στο solo λεωφορείο. Το 2014 το αρθρωτό πήρε σύστημα κατά του «διπλώματος» (ATC) και το 2015 ήρθαν οι προβολείς LED.

Για τον αγοραστή, η πρώτη γενιά μετά το 2006 και η C2 με Euro 5 ή EEV είναι οι πιο προσιτές επιλογές. Η C2 με Euro 6 κοστίζει περισσότερο, αλλά μπαίνει σε περισσότερες πόλεις και συμβάσεις. Τι σημαίνει κάθε κατηγορία το εξηγούμε στο Euro 5, EEV ή Euro 6.

Ποιες εκδόσεις και μήκη έχει το Citaro;

Το Citaro κυκλοφόρησε σε μήκη από περίπου 10,5 έως 21 μέτρα. Η βασική έκδοση solo έχει μήκος 12.135 mm και πλάτος 2.550 mm, το Citaro G είναι αρθρωτό των περίπου 18 μέτρων και το Citaro K κοντό των 10,5 μέτρων.

Η Ü είναι η υπεραστική έκδοση, με καθίσματα που επιτρέπουν και διαδρομές έξω από την πόλη. Το LE έχει χαμηλό δάπεδο μπροστά και ψηλότερο πίσω, ώστε ο κινητήρας να τοποθετείται πιο απλά στο πίσω μέρος. Αν ψάχνετε υπεραστικό με ψηλό δάπεδο, δείτε τα Integro και Intouro.

Ποιους κινητήρες και κιβώτια έχει το Citaro;

Η πρώτη γενιά είχε εξακύλινδρους κινητήρες σε σειρά OM 906 hLA (6,4 λίτρα) και OM 457 hLA (12 λίτρα). Στη C2 οι κινητήρες αυτοί έμειναν αρχικά, και από το 2012 ήρθαν οι OM 936 (7,7 λίτρα) και OM 470 (10,7 λίτρα), και οι δύο Euro VI.

Τα κιβώτια είναι αυτόματα. Τα πιο συνηθισμένα είναι το Voith DIWA (4 σχέσεις) και τα ZF Ecomat (5 σχέσεις έως το 2001, 6 σχέσεις έως το 2011) και ZF EcoLife (6 σχέσεις από το 2010). Στα Euro 6 η Mercedes-Benz ανέφερε κατά μέσο όρο περίπου 5% χαμηλότερη κατανάλωση από τους προκατόχους, παρά το μεγαλύτερο βάρος των κινητήρων.

Τι να ελέγξετε σε μεταχειρισμένο Citaro;

Σε μεταχειρισμένο Citaro ελέγξτε πρώτα τον χώρο του κινητήρα, το αυτόματο κιβώτιο, τις πόρτες, το γονάτισμα και τη ράμπα, τον κλιματισμό οροφής και τη σκουριά γύρω από τις πόρτες και τους θόλους. Σε Euro 6 προσθέστε το φίλτρο σωματιδίων και το σύστημα AdBlue.

1. Χώρος κινητήρα: στην πρώτη γενιά καταγράφηκαν πυρκαγιές και έγιναν ανακλήσεις, με τη Daimler να συνδέει τον κίνδυνο με υπολείμματα λαδιού και καυσίμου στα μονωτικά. Ζητήστε να επιβεβαιωθεί ότι έγιναν οι ανακλήσεις και ελέγξτε για διαρροές.
2. Κιβώτιο: μάθετε αν είναι Voith ή ZF και πότε άλλαξε λάδι. Στη δοκιμή, οι αλλαγές πρέπει να γίνονται χωρίς χτυπήματα.
3. Πόρτες: ένα αστικό λεωφορείο ανοίγει τις πόρτες του χιλιάδες φορές. Ελέγξτε κάθε πόρτα, την ανάστροφη λειτουργία και τους μηχανισμούς.
4. Γονάτισμα και ράμπα: ελέγξτε ότι το όχημα χαμηλώνει και ανεβαίνει σωστά και ότι η ράμπα αμαξιδίου ανοίγει.
5. Σκουριά: δάπεδο κοντά στις πόρτες, θόλοι τροχών, κάτω μέρος του σκελετού.
6. Euro 6: διαβάστε σφάλματα AdBlue και φίλτρου σωματιδίων και ζητήστε το ιστορικό αναγέννησης.

Αναλυτικά τι κοιτάτε και τι σημαίνει κάθε εύρημα, στη λίστα ελέγχου πριν την αγορά.

Για ποια δουλειά ταιριάζει το Citaro;

Το Citaro ταιριάζει σε αστικές και περιαστικές γραμμές, σε δημοτικές συγκοινωνίες και σε μεταφορές με πολλές στάσεις και όρθιους επιβάτες. Για εκδρομές και μεγάλες αποστάσεις δεν είναι κατάλληλο, γιατί δεν έχει χώρο αποσκευών και καθίσματα πούλμαν.

Το Citaro K χωράει σε στενούς δρόμους ιστορικών κέντρων και σε νησιά. Το G και το CapaCity θέλουν δρόμους και αμαξοστάσια που σηκώνουν 18 έως 21 μέτρα. Για εκδρομές δείτε το Mercedes-Benz Tourismo, και για μια σύγκριση με το άλλο μεγάλο αστικό της αγοράς, την ιστορία των λεωφορείων MAN.

Τι είναι το eCitaro;

Το eCitaro είναι η ηλεκτρική έκδοση του Citaro. Παρουσιάστηκε τον Σεπτέμβριο του 2018 στην έκθεση IAA Επαγγελματικών Οχημάτων στο Ανόβερο και τα πρώτα 20 παραδόθηκαν στη Hamburger Hochbahn τον Νοέμβριο του ίδιου χρόνου.

Μεταχειρισμένα eCitaro εμφανίζονται ακόμα σπάνια. Αν σας ενδιαφέρει ένα, οι ερωτήσεις αλλάζουν: σε τι κατάσταση είναι οι μπαταρίες, τι φορτιστές χρειάζεστε στο αμαξοστάσιο και πόση αυτονομία δίνει στη δική σας γραμμή, με κλιματισμό και θέρμανση σε λειτουργία. Για τα περισσότερα ντίζελ Citaro οι έλεγχοι είναι αυτοί που περιγράψαμε παραπάνω.

Πού θα βρείτε μεταχειρισμένο Citaro;

Όλα τα διαθέσιμα Citaro που έχουμε είναι στη σελίδα μεταχειρισμένα Mercedes-Benz Citaro, με έτος, χιλιόμετρα, κιβώτιο, κατηγορία ρύπων και τιμή. Τα οχήματα είναι ιδιοκτησίας μας και βρίσκονται στις εγκαταστάσεις μας στο Λιτόχωρο Πιερίας, όπου μπορείτε να τα δείτε και να τα δοκιμάσετε.

Αν θέλετε συγκεκριμένη έκδοση, για παράδειγμα Citaro K ή C2 Euro 6, πείτε μας και θα το αναζητήσουμε. Καλέστε στο 23520 61222 ή στείλτε μήνυμα στο WhatsApp.