Euro 5, EEV ή Euro 6; Οι κατηγορίες ρύπων στα λεωφορεία

Η κατηγορία ρύπων (Euro) δείχνει ποια όρια εκπομπών πέρασε ο κινητήρας ενός λεωφορείου όταν εγκρίθηκε. Το Euro 6 έχει όριο οξειδίων του αζώτου (NOx) 0,4 g/kWh έναντι 2,0 g/kWh του Euro 5 και το μισό όριο σωματιδίων, ενώ το EEV είναι μια ενδιάμεση, προαιρετική κατηγορία με τα ίδια όρια NOx και σωματιδίων με το Euro 5.

Για εσάς που αγοράζετε μεταχειρισμένο λεωφορείο, η κατηγορία ρύπων κρίνει τρία πράγματα: πού μπορεί να δουλέψει το όχημα, πόσο κοστίζει στην αγορά και τι συντήρηση θα χρειαστεί. Παρακάτω είναι τα νούμερα από τη νομοθεσία και τα πρακτικά συμπεράσματα.

Τι είναι οι κατηγορίες ρύπων Euro στα λεωφορεία;

Οι κατηγορίες Euro είναι τα όρια εκπομπών της ΕΕ για κινητήρες βαρέων οχημάτων, όπως λεωφορεία και φορτηγά. Κάθε νέα κατηγορία μειώνει τα επιτρεπτά οξείδια του αζώτου, τα σωματίδια, το μονοξείδιο του άνθρακα και τους υδρογονάνθρακες, και ισχύει πρώτα για νέους τύπους κινητήρων και περίπου έναν χρόνο αργότερα για όλα τα νέα οχήματα.

Στα βαρέα οχήματα οι κατηγορίες γράφονται συχνά με λατινικούς αριθμούς (Euro V, Euro VI), για να ξεχωρίζουν από τα επιβατικά. Στις αγγελίες θα δείτε και τα δύο. Τα όρια μετριούνται σε γραμμάρια ανά κιλοβατώρα έργου του κινητήρα (g/kWh) και όχι ανά χιλιόμετρο.

Ποιες είναι οι διαφορές ανάμεσα σε Euro 5, EEV και Euro 6;

Η μεγάλη διαφορά είναι στα NOx: 2,0 g/kWh για Euro 5 και EEV, 0,4 g/kWh για Euro 6 στη δοκιμή σταθερής λειτουργίας. Το Euro 6 πρόσθεσε επίσης όριο στον αριθμό των σωματιδίων, που στην πράξη απαιτεί φίλτρο σωματιδίων.

Τα όρια του πίνακα είναι της δοκιμής σταθερής λειτουργίας (ESC για Euro III έως V, WHSC για Euro VI), όπως τα συγκεντρώνει το DieselNet από την Οδηγία 2005/55/ΕΚ και τον Κανονισμό (ΕΚ) 595/2009. Το EEV έχει επιπλέον χαμηλότερα όρια σε υδρογονάνθρακες (0,25 έναντι 0,46 g/kWh) και μονοξείδιο του άνθρακα (1,5 g/kWh).

Τι σημαίνει EEV σε ένα λεωφορείο;

EEV σημαίνει Enhanced Environmentally friendly Vehicle, δηλαδή «βελτιωμένο φιλικό προς το περιβάλλον όχημα». Ήταν προαιρετική κατηγορία, αυστηρότερη από το Euro 5 κυρίως στον καπνό και στους υδρογονάνθρακες, και τη συναντάτε συχνά σε αστικά λεωφορεία των τελευταίων χρόνων πριν το Euro 6.

Για τον αγοραστή σήμερα, ένα EEV και ένα Euro 5 της ίδιας χρονιάς είναι πρακτικά ισοδύναμα σε κατανάλωση και συντήρηση. Κοιτάξτε περισσότερο την κατάσταση του οχήματος και λιγότερο τη διαφορά των τριών γραμμάτων.

Από πότε ισχύει το Euro 6 στα λεωφορεία;

Το Euro VI ισχύει για νέους τύπους βαρέων κινητήρων από τις 31 Δεκεμβρίου 2012 και για όλα τα νέα βαρέα οχήματα που ταξινομούνται από τις 31 Δεκεμβρίου 2013, με τον Κανονισμό (ΕΚ) 595/2009. Οι κατασκευαστές το πρόσφεραν και νωρίτερα: η Mercedes-Benz, για παράδειγμα, έβαλε κινητήρες Euro VI στο Citaro το 2012.

Αυτό σημαίνει ότι ένα λεωφορείο του 2013 μπορεί να είναι Euro 5, EEV ή Euro 6. Μην βασιστείτε στο έτος. Ελέγξτε την άδεια κυκλοφορίας, το πιστοποιητικό συμμόρφωσης ή την πινακίδα του κινητήρα.

Πώς βρίσκετε την κατηγορία ρύπων ενός λεωφορείου;

Την κατηγορία ρύπων τη βρίσκετε στην άδεια κυκλοφορίας, στο πεδίο V.9 (περιβαλλοντική κατηγορία) του εναρμονισμένου ευρωπαϊκού εντύπου, και στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης (COC) του οχήματος. Αν τα δύο λείπουν ή δεν συμφωνούν, ο κατασκευαστής μπορεί να επιβεβαιώσει τα στοιχεία από τον αριθμό πλαισίου.

Η πινακίδα του κινητήρα και ο κωδικός του βοηθούν επίσης. Ένα Citaro με κινητήρα OM 936 ή OM 470, για παράδειγμα, είναι Euro 6, γιατί αυτοί οι κινητήρες μπήκαν στο Citaro μαζί με το Euro VI το 2012. Στις αγγελίες η κατηγορία γράφεται συχνά λάθος ή καθόλου. Ζητήστε φωτογραφία του σχετικού εγγράφου πριν κλείσετε ραντεβού.

Πώς πετυχαίνουν τα λεωφορεία τα όρια ρύπων;

Τα όρια επιτυγχάνονται με τρεις κύριες τεχνολογίες: SCR με AdBlue για τα NOx, ανακύκλωση καυσαερίων (EGR) για τα NOx και φίλτρο σωματιδίων (DPF) για την αιθάλη. Οι κινητήρες Euro 4 και Euro 5 χρησιμοποιούσαν συνήθως SCR ή EGR, ενώ σχεδόν όλοι οι κινητήρες Euro 6 ντίζελ συνδυάζουν SCR, φίλτρο σωματιδίων και συχνά EGR.

• SCR και AdBlue: το AdBlue είναι διάλυμα ουρίας 32,5% που ψεκάζεται στην εξάτμιση και μετατρέπει τα NOx σε άζωτο και νερό. Η Mercedes-Benz το εφάρμοσε στο Citaro Euro IV το 2004 με την ονομασία BlueTec.
• EGR: ξαναστέλνει μέρος των καυσαερίων στους κυλίνδρους για να πέσει η θερμοκρασία καύσης.
• Φίλτρο σωματιδίων (DPF): παγιδεύει την αιθάλη και την καίει περιοδικά (αναγέννηση).

Τι σημαίνει η κατηγορία ρύπων για το κόστος και τη συντήρηση;

Ένα Euro 6 έχει περισσότερα εξαρτήματα στην εξάτμιση, δηλαδή περισσότερους αισθητήρες, φίλτρο σωματιδίων και σύστημα AdBlue, άρα περισσότερα σημεία που θέλουν προσοχή. Ένα Euro 5 ή EEV είναι απλούστερο και φθηνότερο στην αγορά, αλλά έχει περιορισμούς στο πού μπορεί να κυκλοφορεί.

Στο Euro 6 ζητήστε ιστορικό του φίλτρου σωματιδίων και ελέγξτε για σφάλματα στο σύστημα AdBlue. Ένα λεωφορείο που έκανε μόνο μικρές αστικές διαδρομές μπορεί να έχει φίλτρο που δεν αναγεννιόταν σωστά. Αυτά τα σημεία είναι αναλυτικά στη λίστα ελέγχου πριν την αγορά, και πώς τα προλαβαίνετε στις συμβουλές συντήρησης.

Ποια κατηγορία ρύπων να διαλέξετε για τη δουλειά σας;

Διαλέξτε Euro 6 αν το λεωφορείο θα μπαίνει σε πόλεις της Ευρώπης με ζώνες χαμηλών εκπομπών ή αν θα δουλέψει σε σύμβαση φορέα που το ζητά. Για εκδρομές, μεταφορές προσωπικού και υπεραστικές γραμμές χωρίς τέτοιους όρους, ένα Euro 5 ή EEV σε καλή κατάσταση είναι οικονομική επιλογή.

1. Ελέγξτε πού θα κυκλοφορεί: οι κανόνες των ζωνών χαμηλών εκπομπών αλλάζουν ανά πόλη. Το urbanaccessregulations.eu συγκεντρώνει τους κανόνες για πολλές ευρωπαϊκές πόλεις.
2. Ελέγξτε τη σύμβαση: διαγωνισμοί δήμων, σχολικών μεταφορών και μεταφορών προσωπικού συχνά ορίζουν ελάχιστη κατηγορία Euro.
3. Υπολογίστε τα χρόνια χρήσης: αν θέλετε να κρατήσετε το όχημα πολλά χρόνια ή να το μεταπωλήσετε, το Euro 6 μεταπωλείται πιο εύκολα, γιατί καλύπτει περισσότερες χρήσεις.

Για δημόσιες προμήθειες, η Οδηγία (ΕΕ) 2019/1161 βάζει ελάχιστα ποσοστά «καθαρών» λεωφορείων, όπου μετρούν οχήματα με εναλλακτικά καύσιμα, όπως ηλεκτρικά ή φυσικού αερίου. Ένα συμβατικό ντίζελ Euro 6 δεν καλύπτει αυτό το ποσοστό. Αν απευθύνεστε σε φορέα του δημοσίου, ρωτήστε τι ακριβώς ζητά.

Τι αλλάζει με το Euro 7;

Το Euro 7 ορίζεται με τον Κανονισμό (ΕΕ) 2024/1257 και για τα βαρέα οχήματα ισχύει για νέους τύπους από τις 29 Μαΐου 2028. Μειώνει ξανά τα όρια NOx και σωματιδίων και προσθέτει μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Για όποιον αγοράζει μεταχειρισμένο λεωφορείο σήμερα, το Euro 7 δεν αλλάζει κάτι άμεσα. Τα όρια αφορούν νέους τύπους οχημάτων και όχι όσα ήδη κυκλοφορούν.

Πού θα βρείτε λεωφορεία Euro 5, EEV και Euro 6;

Στον κατάλογο της HellasBus κάθε λεωφορείο γράφει την κατηγορία ρύπων του, μαζί με έτος, χιλιόμετρα, κιβώτιο και τιμή. Θα βρείτε κυρίως αστικά Citaro και MAN Lion’s City και υπεραστικά και τουριστικά.

Αν χρειάζεστε συγκεκριμένη κατηγορία για μια σύμβαση, πείτε μας τι ζητά και σας λέμε τι έχουμε ή τι μπορούμε να βρούμε. Για όλη τη διαδρομή της αγοράς δείτε τον οδηγό αγοράς μεταχειρισμένου λεωφορείου. Καλέστε στο 23520 61222 ή στείλτε μήνυμα στο WhatsApp.