Μεταχειρισμένο λεωφορείο: λίστα ελέγχου πριν την αγορά

Σε ένα μεταχειρισμένο λεωφορείο ελέγχετε πρώτα τα χαρτιά και μετά τα μηχανικά: ταύτιση πλαισίου, χιλιόμετρα, ιστορικό σέρβις, κινητήρας, κιβώτιο, φρένα, σύστημα αέρα, ανάρτηση, σκουριά και ηλεκτρονικά. Η λίστα παρακάτω έχει τη σειρά με την οποία γίνεται ο έλεγχος στην πράξη, με κρύο κινητήρα στην αρχή και δοκιμή στον δρόμο στο τέλος.

Εμείς στη HellasBus αγοράζουμε, ελέγχουμε και μεταπωλούμε λεωφορεία από το 2009, από αστικά Citaro μέχρι τριαξονικά πούλμαν. Τα λάθη που κοστίζουν περισσότερο σπάνια είναι κρυμμένα. Συνήθως είναι πράγματα που ο αγοραστής είδε αλλά δεν τα έψαξε.

Ποια χαρτιά ελέγχετε πρώτα σε μεταχειρισμένο λεωφορείο;

Πρώτα ελέγχετε ότι ο αριθμός πλαισίου (VIN) πάνω στο όχημα είναι ίδιος με την άδεια κυκλοφορίας και ότι έτος, θέσεις και κατηγορία ρύπων ταιριάζουν. Μετά ζητάτε ιστορικό σέρβις και ΚΤΕΟ.

Αν το λεωφορείο είναι εισαγόμενο, ζητήστε και τα έγγραφα της χώρας προέλευσης. Ό,τι λείπει από τον φάκελο θα το ψάχνετε εσείς στην ταξινόμηση.

Πώς ελέγχετε τα χιλιόμετρα σε μεταχειρισμένο λεωφορείο;

Τα χιλιόμετρα ελέγχονται με διασταύρωση: μετρητής, τιμολόγια σέρβις, καταγραφές ΚΤΕΟ και ψηφιακός ταχογράφος. Ο ψηφιακός ταχογράφος, που προβλέπει ο Κανονισμός (ΕΕ) 165/2014, καταγράφει την ένδειξη του οδομέτρου, οπότε μια ανάγνωση δείχνει αν οι αριθμοί συμφωνούν.

Η φθορά επίσης μιλάει. Τιμόνι γυαλισμένο, φθαρμένο κάθισμα οδηγού και πεντάλ χωρίς λάστιχο δεν ταιριάζουν με 200.000 χιλιόμετρα σε λεωφορείο 15 ετών. Ένα αστικό λεωφορείο που δούλεψε σε γραμμή κάνει πολλές στάσεις και ανοίγει τις πόρτες χιλιάδες φορές. Γι’ αυτό σε ένα αστικό οι πόρτες και τα φρένα λένε περισσότερα από τον αριθμό στον μετρητή.

Τι ελέγχετε στον κινητήρα με κρύα εκκίνηση;

Ξεκινήστε τον κινητήρα κρύο, μετά από ώρες στάσης, και παρατηρήστε καπνό, θόρυβο και πίεση λαδιού. Ένας ζεστός κινητήρας κρύβει δύσκολη εκκίνηση, χτυπήματα και διαρροές.

• Μπλε καπνός: καίει λάδι, από ελατήρια, τσιμούχες βαλβίδων ή τουρμπίνα.
• Λευκός καπνός που δεν φεύγει: πιθανό νερό στον θάλαμο καύσης, δηλαδή φλάντζα ή κεφαλή.
• Μαύρος καπνός στο γκάζι: μπεκ, τουρμπίνα ή φίλτρο αέρα.
• Αναθυμιάσεις από την τάπα λαδιού: με τον κινητήρα στο ρελαντί βγάλτε την τάπα. Έντονο φύσημα δείχνει φθορά.

Ελέγξτε τη στάθμη και το χρώμα του λαδιού και του ψυκτικού. Λάδι με γαλακτώδη όψη ή λάδι στο δοχείο ψυκτικού είναι λόγος να σταματήσετε τον έλεγχο. Κοιτάξτε και τον χώρο του κινητήρα για υπολείμματα λαδιού και καυσίμου. Στην πρώτη γενιά του Citaro, για παράδειγμα, καταγράφηκαν πυρκαγιές στον χώρο του κινητήρα και έγιναν ανακλήσεις, με τη Daimler να συνδέει τον κίνδυνο με υπολείμματα λαδιού και καυσίμου και με ελλιπή συντήρηση. Ένας καθαρός χώρος κινητήρα είναι θέμα ασφάλειας. Δείτε περισσότερα στο άρθρο για το Mercedes-Benz Citaro.

Πώς ελέγχετε κιβώτιο και ρετάρντερ;

Το κιβώτιο ελέγχεται στη δοκιμή: αλλαγές ομαλές, χωρίς χτυπήματα, γλιστρήματα ή καθυστέρηση, σε ανηφόρα και σε κατηφόρα. Στα αυτόματα κιβώτια ζητήστε και πότε άλλαξε το λάδι, γιατί η αλλαγή λαδιού στο σωστό διάστημα κρατά το κιβώτιο ζωντανό.

Το ρετάρντερ (υδροδυναμικό φρένο) δοκιμάζεται σε κατηφόρα. Πρέπει να κόβει ταχύτητα αισθητά και σταθερά, χωρίς να ανεβάζει υπερβολικά τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Ένα ρετάρντερ που δεν δουλεύει σημαίνει ότι τα φρένα έκαναν όλη τη δουλειά στις κατηφόρες, οπότε ελέγξτε τα πιο προσεκτικά.

Τι ελέγχετε σε φρένα, αέρα και ανάρτηση;

Στο σύστημα αέρα ελέγχετε πόσο γρήγορα γεμίζει, αν κρατά πίεση με σβηστό κινητήρα και αν ο ξηραντήρας αέρα αλλάζεται κανονικά. Στα φρένα κοιτάτε πάχος τακακιών και δισκόπλακες, και στην αερανάρτηση αν το όχημα ισιώνει μόνο του.

1. Αδειάστε το σύστημα, ξεκινήστε τον κινητήρα και μετρήστε τον χρόνο μέχρι να σβήσει η προειδοποίηση χαμηλής πίεσης.
2. Σβήστε τον κινητήρα και ακούστε για διαρροές αέρα. Μετά από λίγα λεπτά η πίεση πρέπει να μένει σχεδόν σταθερή.
3. Ανοίξτε τις βαλβίδες αποστράγγισης των αεροφυλακίων. Νερό ή λάδι δείχνει κουρασμένο ξηραντήρα ή συμπιεστή.
4. Ελέγξτε τους αερόσακους της ανάρτησης για ρωγμές και το ύψος του οχήματος μετά από στάση μίας ώρας.
5. Στα αστικά χαμηλού δαπέδου δοκιμάστε το γονάτισμα (kneeling) και τη ράμπα αμαξιδίου.

Πού ψάχνετε για σκουριά σε ένα λεωφορείο;

Ψάξτε σκουριά στο κάτω μέρος του σκελετού, γύρω από τις πόρτες, στους θόλους των τροχών και στις ενώσεις του δαπέδου. Η σκουριά στον φέροντα σκελετό κοστίζει πολύ περισσότερο από τη σκουριά σε ένα εξωτερικό πάνελ.

Χρειάζεστε κανάλι ή ανυψωτικό και φακό. Πατήστε το δάπεδο σε σημεία κοντά στις πόρτες και κάτω από τα καθίσματα: μαλακό δάπεδο σημαίνει νερά που μπήκαν για χρόνια. Στα αστικά, που πλένονται συχνά και δουλεύουν χειμώνα με αλάτι στους δρόμους, ο έλεγχος αυτός είναι ο πιο σημαντικός.

Ποια ηλεκτρονικά και ποιος εξοπλισμός θέλουν έλεγχο;

Κάντε διαγνωστικό έλεγχο για αποθηκευμένα σφάλματα και δοκιμάστε κάθε σύστημα που χρησιμοποιεί ο επιβάτης: πόρτες, κλιματισμό, θέρμανση, πινακίδες προορισμού, μικρόφωνο, ψυγείο και τουαλέτα όπου υπάρχουν. Ο κλιματισμός είναι από τα πιο ακριβά συστήματα για επισκευή.

Το AdBlue είναι διάλυμα ουρίας 32,5%. Αν είναι νοθευμένο ή παλιό, το σύστημα SCR βγάζει σφάλματα και ο κινητήρας μπορεί να κόψει ισχύ. Τι αλλάζει από κατηγορία σε κατηγορία ρύπων εξηγείται στο Euro 5, EEV ή Euro 6.

Τι ελέγχετε στον χώρο επιβατών και στα πορτμπαγκάζ;

Στον χώρο επιβατών ελέγχετε καθίσματα, ζώνες ασφαλείας, δάπεδο, παράθυρα και φωτισμό, γιατί αυτά βλέπει ο πελάτης σας από την πρώτη μέρα. Στα πούλμαν ανοίξτε όλα τα πορτμπαγκάζ και ελέγξτε κλειδαριές, λάστιχα και υγρασία.

Μετρήστε τα καθίσματα και συγκρίνετε με τις θέσεις στην άδεια. Ένα λεωφορείο που άλλαξε διάταξη χωρίς ενημέρωση των εγγράφων θα σας δυσκολέψει στο ΚΤΕΟ. Στα τουριστικά δείτε ότι τα καθίσματα ανοίγουν και κλειδώνουν, ότι οι ζώνες μαζεύονται κανονικά και ότι η τουαλέτα, αν υπάρχει, έχει δεξαμενές χωρίς διαρροές. Μια μυρωδιά μούχλας στα πορτμπαγκάζ ή κάτω από τα καθίσματα συνήθως σημαίνει νερά από παράθυρα ή από τον κλιματισμό οροφής.

Πώς στήνετε τη δοκιμαστική οδήγηση;

Η δοκιμή χρειάζεται τουλάχιστον 20 λεπτά, με πόλη, ανηφόρα, κατηφόρα και ένα κομμάτι με σταθερή ταχύτητα. Οδηγήστε εσείς ή ο οδηγός σας και κρατήστε σημειώσεις.

• Τιμόνι: ίσιο, χωρίς τζόγο, χωρίς τράβηγμα στο φρενάρισμα.
• Θόρυβοι: βουητό από διαφορικό ή ρουλεμάν, χτυπήματα από ανάρτηση στα σαμαράκια.
• Θερμοκρασία: σταθερή, ακόμα και με το ρετάρντερ σε χρήση.
• Μετά τη δοκιμή: ξανά έλεγχος για διαρροές κάτω από το όχημα.

Τι κάνετε με όσα βρήκατε στον έλεγχο;

Γράψτε κάθε εύρημα με κόστος και προτεραιότητα: ό,τι αφορά ασφάλεια ή ΚΤΕΟ διορθώνεται πριν την παράδοση, τα υπόλοιπα μπαίνουν στη διαπραγμάτευση. Ζητήστε όσα συμφωνήσετε να γραφτούν στη συμφωνία αγοράς.

Τα λεωφορεία της HellasBus είναι όλα στις εγκαταστάσεις μας στο Λιτόχωρο Πιερίας και μπορείτε να κάνετε τον έλεγχο αυτόν επί τόπου, με τον μηχανικό σας αν θέλετε. Δείτε τα διαθέσιμα λεωφορεία, διαβάστε τον πλήρη οδηγό αγοράς ή καλέστε στο 23520 61222 για ραντεβού.