Όρια ηλικίας λεωφορείων: ΚΤΕΛ, τουριστικά και εισαγωγή

Σήμερα, στο ισχύον πλαίσιο, το γενικό όριο απόσυρσης των λεωφορείων ΚΤΕΛ είναι 27 έτη. Όταν αρχίσει η εκτέλεση του συγκοινωνιακού έργου με τις νέες συμβάσεις των διαγωνισμών, ισχύει για τον στόλο του αναδόχου το όριο των 25 ετών. Μέχρι τότε τα σημερινά ΚΤΕΛ συνεχίζουν με το υφιστάμενο πλαίσιο.

Διαφορετικά είναι τα όρια πρώτης ένταξης στην Ελλάδα: 15 έτη ως υπεραστικό και 18 ως αστικό, με εξαίρεση την αντικατάσταση με μεταχειρισμένο εσωτερικού που ήδη κυκλοφορούσε στην ίδια κατηγορία. Στα τουριστικά Δημόσιας Χρήσης η γενική απόσυρση είναι επίσης στα 27 έτη, ενώ η πρώτη ένταξη γίνεται μέχρι 5 ή 15 ετών, ανάλογα με την περίπτωση.

Αν αγοράζετε μεταχειρισμένο λεωφορείο, αυτά τα νούμερα κρίνουν αν το όχημα μπορεί να μπει στη δουλειά που θέλετε και για πόσα χρόνια. Παρακάτω είναι τι ισχύει τον Οκτώβριο του 2026, με το άρθρο νόμου για κάθε κανόνα.

Ποια είναι τα όρια ηλικίας ανά κατηγορία λεωφορείου;

Ο πίνακας συγκεντρώνει τα γενικά όρια του υφιστάμενου καθεστώτος. «Είσοδος» είναι η μέγιστη ηλικία με την οποία ένα λεωφορείο, καινούργιο ή μεταχειρισμένο, μπαίνει για πρώτη φορά στην αντίστοιχη κατηγορία στην Ελλάδα. «Απόσυρση» είναι το γενικό όριο ηλικίας. Για τον στόλο των νέων συμβάσεων ΚΤΕΛ δείτε τη χωριστή ενότητα παρακάτω.

Εξαίρεση στην αντικατάσταση ΚΤΕΛ: μεταχειρισμένο εσωτερικού που έχει ήδη κυκλοφορήσει ως υπεραστικό, ημιαστικό ή αστικό αντίστοιχα μπορεί να αντικαταστήσει όχημα της ίδιας κατηγορίας πριν συμπληρώσει τα 27 έτη, με τον απαιτούμενο τεχνικό έλεγχο και τις προϋποθέσεις ασφαλούς κυκλοφορίας. Η αγορά από την Ελλάδα από μόνη της δεν αρκεί: αν αλλάζει η κατηγορία, εφαρμόζεται το όριο πρώτης ένταξης των 15 ή 18 ετών. Τη διάκριση εξηγεί η ανάλυση των Συγκοινωνιακών Νέων.

Το άρθρο δεν είναι νομική συμβουλή. Οι κανόνες αλλάζουν συχνά με τροπολογίες, γι’ αυτό πριν από μια αγορά επιβεβαιώστε την περίπτωσή σας με την Υπηρεσία Μεταφορών της Περιφέρειάς σας.

Πώς μετράει η ηλικία ενός λεωφορείου;

Και στα ΚΤΕΛ και στα τουριστικά, ο νόμος μετράει την ηλικία «από το έτος κατασκευής του πλαισίου, του έτους αυτού μη συμπεριλαμβανομένου». Δεν μετράει η ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης ούτε η ημέρα της αγοράς σας, αλλά η χρονιά που κατασκευάστηκε το πλαίσιο.

Το «μη συμπεριλαμβανομένου» σημαίνει ότι το ίδιο το έτος κατασκευής δεν μετράει. Παράδειγμα: ένα λεωφορείο με πλαίσιο κατασκευής 2011 μετράει χρόνια από το 2012 και κλείνει τα 27 έτη στις 31/12/2038. Το παράδειγμα αφορά το γενικό όριο ηλικίας και δεν εγγυάται ότι μπορεί να εκτελεί κάθε έργο μέχρι τότε: μια νέα σύμβαση ΚΤΕΛ μπορεί να απαιτεί νωρίτερη αντικατάσταση. Ο απλός κανόνας για το γενικό όριο είναι: έτος κατασκευής + 27, στις 31 Δεκεμβρίου εκείνης της χρονιάς. Στις οριακές περιπτώσεις επιβεβαιώστε την ημερομηνία με την Υπηρεσία Μεταφορών πριν δώσετε προκαταβολή.

Το έτος κατασκευής το βρίσκετε στην άδεια κυκλοφορίας, στο πιστοποιητικό συμμόρφωσης (COC) ή από τον αριθμό πλαισίου (VIN). Μην το συγχέετε με το έτος πρώτης ταξινόμησης, που σε λεωφορεία από αποθέματα μπορεί να είναι έναν ή δύο χρόνους αργότερα.

Τι ισχύει για τα υπεραστικά λεωφορεία ΚΤΕΛ;

Ένα λεωφορείο που τίθεται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία στην Ελλάδα ως υπεραστικό ή ημιαστικό πρέπει να είναι μέχρι 15 ετών, είτε είναι καινούργιο είτε μεταχειρισμένο. Η αντικατάσταση με μεταχειρισμένο εσωτερικού που ήδη κυκλοφορούσε στην ίδια κατηγορία ακολουθεί την εξαίρεση που περιγράφεται παραπάνω. Το γενικό όριο απόσυρσης παραμένει τα 27 έτη, σύμφωνα με το άρθρο 11 §1 του ν. 2963/2001, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 119 του ν. 4070/2012.

Ο ίδιος κανόνας ισχύει και για λεωφορεία που ταξινομήθηκαν πρώτα στο εξωτερικό, γιατί ο νόμος αναφέρεται ρητά σε πρώτη άδεια κυκλοφορίας «στην ημεδαπή ή αλλοδαπή». Μέχρι το 2012 το όριο απόσυρσης ήταν 23 έτη. Ο ν. 4070/2012 το ανέβασε στα 27.

Αν ένα λεωφορείο ΚΤΕΛ μείνει ακινητοποιημένο πάνω από 4 μήνες επειδή ξεπέρασε το όριο, ανακαλείται η άδεια κυκλοφορίας του (άρθρο 31 του ίδιου νόμου). Για εσάς ως αγοραστή αυτό σημαίνει ότι ένα αποσυρμένο λεωφορείο ΚΤΕΛ δεν ξαναμπαίνει σε γραμμή.

Τι ισχύει για τα αστικά λεωφορεία ΚΤΕΛ;

Για τα αστικά λεωφορεία των ΚΤΕΛ το όριο πρώτης ένταξης στην κατηγορία στην Ελλάδα είναι 18 έτη (άρθρο 35 ν. 4530/2018) και η γενική απόσυρση γίνεται, όπως στα υπεραστικά, μετά τα 27 έτη. Ισχύει και εδώ η εξαίρεση αντικατάστασης με μεταχειρισμένο εσωτερικού που ήδη κυκλοφορούσε ως αστικό. Ένα μεταχειρισμένο αστικό εισαγωγής, όπως ένα Citaro ή ένα MAN Lion’s City, μπορεί επομένως να ενταχθεί σε μεγαλύτερη ηλικία από ένα υπεραστικό εισαγωγής.

Ποια όρια ηλικίας ισχύουν στις νέες συμβάσεις ΚΤΕΛ;

Η μετάβαση από τα 27 στα 25 έτη γίνεται όταν αρχίσει η εκτέλεση του έργου με τη νέα σύμβαση. Μέχρι τότε ισχύει για τα σημερινά ΚΤΕΛ το γενικό όριο των 27 ετών. Η δημοσίευση μιας προκήρυξης δεν μεταβάλλει από μόνη της το όριο του υφιστάμενου έργου.

Για τον στόλο που θα εκτελεί τη νέα σύμβαση, η κωδικοποιημένη διακήρυξη της Στερεάς Ελλάδας (28.5.2026) ορίζει:

Τα όρια αυτά αφορούν το έργο της σύμβασης και δεν αυξάνουν το σημερινό όριο πρώτης ένταξης ενός εισαγόμενου λεωφορείου. Πριν αγοράσετε, ελέγξτε τη συγκεκριμένη διακήρυξη και την ηλικία για την οποία έχει δεσμευτεί ο ανάδοχος. Αναλυτικά δείτε τους διαγωνισμούς ΚΤΕΛ.

Τι ισχύει για τα τουριστικά λεωφορεία;

Στα τουριστικά λεωφορεία Δημόσιας Χρήσης το όριο εισόδου εξαρτάται από το αν το λεωφορείο αντικαθιστά άλλο και γιατί. Το όριο απόσυρσης είναι κοινό: μετά τα 27 έτη από το έτος κατασκευής του πλαισίου το λεωφορείο αποσύρεται, διαγράφεται από το ειδικό μητρώο και δεν μπορεί να ξαναδουλέψει ως τουριστικό ΔΧ (άρθρο 7 ν. 711/1977, όπως ισχύει με τους ν. 4663/2020 και 4811/2021).

Ο ιδιοκτήτης που έχει άδεια τουριστικού λεωφορείου ΔΧ έχει δικαίωμα αντικατάστασης σε τρεις περιπτώσεις (άρθρο 8 ν. 711/1977). Από την περίπτωση εξαρτάται ποιο λεωφορείο μπορεί να μπει στη θέση του:

Το «πρώτη φορά ως τουριστικό» καλύπτει, για παράδειγμα, ένα λεωφορείο που εισάγεται από χώρα της ΕΕ ή του ΕΟΧ ή ένα ελληνικό υπεραστικό. Σε αυτή την περίπτωση ο νόμος ζητά και προσβασιμότητα για επιβάτες με αναπηρία. Για νέα θέση σε κυκλοφορία, που δεν αντικαθιστά άλλο λεωφορείο, μπαίνουν καινούργια ή μεταχειρισμένα από Ελλάδα ή ΕΕ/ΕΟΧ μέχρι 5 ετών (άρθρο 7 §1).

Η αντικατάσταση μπορεί να γίνει οποτεδήποτε πριν το λεωφορείο κλείσει το όριο ηλικίας. Κατά τη Διεύθυνση Μεταφορών της Περιφέρειας Κρήτης, η αίτηση για έγκριση της αντικατάστασης κατατίθεται μέσα σε ένα έτος από τη συμπλήρωση του ορίου ηλικίας. Η ταξινόμηση του νέου λεωφορείου πρέπει να ολοκληρωθεί μέσα σε δύο έτη από την έγκριση. Για ένα μεταχειρισμένο από το εξωτερικό ζητούνται, μεταξύ άλλων:

• η ξένη άδεια κυκλοφορίας
• ισχύον δελτίο ΚΤΕΟ και τεχνική έκθεση από ειδικό διάδρομο
• στοιχεία για το ABS
• βεβαίωση καλής λειτουργίας ταχογράφου και περιοριστή ταχύτητας

Η λεπτομερής διαδικασία ορίζεται με υπουργική απόφαση. Γι’ αυτό ρωτήστε την Περιφερειακή Υπηρεσία Τουρισμού και τη Διεύθυνση Μεταφορών της Περιφέρειάς σας πριν την αγορά.

Το κριτήριο έχει αλλάξει αρκετές φορές μέσα στα χρόνια:

• 1977: απόσυρση στα 18 έτη και εισαγωγή μόνο λεωφορείων κάτω των 3 ετών.
• 2012: απόσυρση στα 27 έτη από την πρώτη κυκλοφορία (ν. 4070/2012).
• 2014-2020: τα μεταχειρισμένα έπρεπε να είναι τουλάχιστον Euro V (ν. 4276/2014).
• 2020: η απαίτηση Euro V καταργήθηκε και μπήκαν τα όρια των 5 και 15 ετών, με μέτρηση από το έτος πλαισίου (ν. 4663/2020).

Τον Οκτώβριο του 2026 οι ιδιοκτήτες τουριστικών λεωφορείων στην Κρήτη ζήτησαν παράταση δύο ετών στο όριο απόσυρσης. Μέχρι σήμερα το αίτημα δεν έχει γίνει νόμος.

Ισχύει ακόμα παράταση στα όρια απόσυρσης;

Όχι. Από το 2020 ως το 2024 τα όρια απόσυρσης ανεστάλησαν αρκετές φορές λόγω της πανδημίας και της κρίσης στον τουρισμό. Η τελευταία αναστολή, με το άρθρο 61 του ν. 5079/2023, κάλυπτε, μεταξύ άλλων, λεωφορεία ΚΤΕΛ και τουριστικά που έφτασαν το όριο μέσα στο 2022 και το 2023, και έληξε στις 30 Απριλίου 2024.

Μέχρι τον Οκτώβριο του 2026 δεν βρήκαμε νεότερη παράταση. Αν δείτε αγγελία που λέει ότι ένα λεωφορείο 27 ετών «δουλεύει με παράταση», ζητήστε το ΦΕΚ της παράτασης.

Μέχρι ποια ηλικία ταξινομείται λεωφορείο από το εξωτερικό;

Για την ταξινόμηση καθαυτή δεν βρήκαμε γενικό όριο ηλικίας. Τα όρια μπαίνουν όταν θέλετε να βάλετε το λεωφορείο σε γραμμή ΚΤΕΛ ή να το κάνετε τουριστικό Δημόσιας Χρήσης:

Για αστική ή υπεραστική χρήση, ένα μεταχειρισμένο από την ΕΕ ή τον ΕΟΧ πρέπει να πληροί τις ελληνικές προδιαγραφές λεωφορείων, με τις αποκλίσεις που επιτρέπει η Υ.Α. 54847/2655/03 (ζώνες, έξοδοι κινδύνου, σκαλοπάτια κ.λπ.). Αν έχει έγκριση τύπου, το ελέγχει η Υπηρεσία Μεταφορών της Περιφέρειας. Αν δεν έχει, χρειάζεται έλεγχο σε ΚΤΕΟ με γραμμή ειδικών ελέγχων, με σχέδια, τεχνική έκθεση και υπολογισμό βάρους από μηχανικό.

Δεν υπάρχει γενική ελάχιστη κατηγορία ρύπων για την ταξινόμηση. Από το 2023 κάθε εισαγόμενο μεταχειρισμένο λεωφορείο (κατηγορίες M2 και M3) καταχωρίζεται υποχρεωτικά στο Μητρώο Εισαγόμενων Μεταχειρισμένων Οχημάτων μέσα σε 20 ημέρες από την αίτηση για άδεια κυκλοφορίας. Ο ν. 5290/2026 προβλέπει πρόστιμα για λάθος ή πλαστά στοιχεία. Το μητρώο είναι έλεγχος εγγράφων, όχι απαγόρευση. Η κατηγορία Euro όμως μετράει στους διαγωνισμούς και στις ζώνες χαμηλών εκπομπών· δείτε τον οδηγό μας για τα Euro 5, EEV και Euro 6.

Τι πληρώνετε για να ταξινομήσετε εισαγόμενο λεωφορείο;

Το βασικό τέλος ταξινόμησης δεν αφορά τα λεωφορεία. Ο νέος Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας (ν. 5222/2025, άρθρο 136) το επιβάλλει στα επιβατικά αυτοκίνητα της δασμολογικής κλάσης 87.03, ενώ τα λεωφορεία είναι στην κλάση 87.02 (οχήματα για 10 ή περισσότερα άτομα).

Για τον ΦΠΑ και τον δασμό:

• Από χώρα της ΕΕ: ένα λεωφορείο με πάνω από 6.000 χλμ. και πάνω από 6 μήνες από την πρώτη κυκλοφορία δεν θεωρείται «καινούργιο μεταφορικό μέσο». Ο ΦΠΑ εξαρτάται από το αν αγοράζετε ως επιχείρηση και από το αν ο πωλητής τιμολογεί με το καθεστώς του περιθωρίου κέρδους.
• Από χώρα εκτός ΕΕ: πληρώνετε δασμό και ΦΠΑ εισαγωγής 24%. Ο δασμός εξαρτάται από τον κινητήρα· ελέγξτε τον ακριβή συντελεστή στο TARIC.

Τα έγγραφα και οι φόροι εξαρτώνται από την περίπτωσή σας. Μιλήστε με εκτελωνιστή ή λογιστή πριν κλείσετε την αγορά. Για όλα τα βήματα, από το ψάξιμο μέχρι την παράδοση, δείτε τον οδηγό αγοράς μεταχειρισμένου λεωφορείου.

Χρειάζεται συχνότερο ΚΤΕΟ ένα παλιό λεωφορείο;

Όχι. Τα λεωφορεία περνούν τεχνικό έλεγχο κάθε χρόνο, ανεξάρτητα από την ηλικία τους (Υ.Α. 19111/192/2019). Ο επόμενος έλεγχος γίνεται από 3 εβδομάδες πριν έως 1 εβδομάδα μετά τη λήξη του πιστοποιητικού. Τα τουριστικά Δημόσιας Χρήσης περνούν επιπλέον, μετά τα 3 πρώτα χρόνια, ετήσιο έλεγχο εμφάνισης από την Περιφερειακή Υπηρεσία Τουρισμού.

Ένα παλιό λεωφορείο θέλει περισσότερη προσοχή για να περνά τον έλεγχο, κυρίως σε φρένα, ανάρτηση, διάβρωση και ρύπους. Τι να κοιτάξετε πριν το αγοράσετε θα το βρείτε στη λίστα ελέγχου μεταχειρισμένου λεωφορείου.

Υπάρχει επιδότηση για την αντικατάσταση λεωφορείων ΚΤΕΛ;

Ναι. Με το άρθρο 45 του ν. 5290/2026 (Μάρτιος 2026) η επιδότηση για την αγορά λεωφορείου ΚΤΕΛ είναι:

Επιπλέον, ένα λεωφορείο ΚΤΕΛ που αντικαθιστά άλλο και είναι καινούργιο ή μεταχειρισμένο μέχρι 5 ετών απαλλάσσεται από τα τέλη κυκλοφορίας για 3 χρόνια (άρθρο 12 ν. 2963/2001). Αν συγκρίνετε καινούργιο με μεταχειρισμένο, δείτε και το άρθρο μας για το κόστος μεταχειρισμένου και καινούργιου λεωφορείου.

Τι σημαίνουν τα όρια όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο λεωφορείο;

Ξεκινήστε από τη δουλειά και το ιστορικό ταξινόμησης του λεωφορείου και μετά διαλέξτε χρονιά. Ένα εισαγόμενο λεωφορείο 17 ετών, για παράδειγμα, μπορεί ηλικιακά να ενταχθεί ως αστικό ΚΤΕΛ, αλλά όχι για πρώτη φορά ως υπεραστικό ή τουριστικό ΔΧ. Αν όμως πρόκειται για μεταχειρισμένο εσωτερικού που ήδη κυκλοφορούσε ως υπεραστικό, εξετάζεται η εξαίρεση αντικατάστασης στην ίδια κατηγορία.

1. Ελέγξτε την περίπτωση ένταξης: για πρώτη ένταξη ως υπεραστικό ΚΤΕΛ χρειάζεστε πλαίσιο μέχρι 15 ετών, για αστικό μέχρι 18. Σε αντικατάσταση με μεταχειρισμένο εσωτερικού της ίδιας κατηγορίας εξετάζεται η εξαίρεση πριν συμπληρωθούν τα 27 έτη. Για τουριστικό ΔΧ μέχρι 15 όταν αντικαθιστά λεωφορείο που έκλεισε τα 27 ή αποχαρακτηρίστηκε μετά την πενταετία, αλλιώς μέχρι 5.
2. Υπολογίστε τα χρόνια που μένουν για τη συγκεκριμένη δουλειά: το γενικό όριο είναι οι 31 Δεκεμβρίου του έτους κατασκευής + 27, αλλά οι νέες συμβάσεις ΚΤΕΛ θέτουν όριο έως 25 ή μικρότερο, ανάλογα με την προσφορά του αναδόχου. Η τιμή πρέπει να λαμβάνει υπόψη τον πραγματικό χρόνο χρήσης με αυτούς τους όρους.
3. Επιβεβαιώστε το έτος πλαισίου στα έγγραφα, όχι στην αγγελία.
4. Ρωτήστε την Υπηρεσία Μεταφορών ή την Περιφερειακή Υπηρεσία Τουρισμού πριν την προκαταβολή, ιδίως σε αντικατάσταση άδειας.

Αν δεν είστε σίγουροι ποιος τύπος σας κάνει, ο οδηγός μας για τα αστικά, υπεραστικά και τουριστικά λεωφορεία εξηγεί τις διαφορές.

Πού θα βρείτε λεωφορεία με τη σωστή ηλικία για τη δουλειά σας;

Στον κατάλογο της HellasBus κάθε λεωφορείο γράφει το έτος του, μαζί με χιλιόμετρα, κατηγορία ρύπων και τιμή. Θα βρείτε αστικά και υπεραστικά και τουριστικά λεωφορεία, τα περισσότερα από τη Γερμανία και την Ευρώπη.

Πείτε μας για ποια χρήση το θέλετε και σας λέμε ποια λεωφορεία μας ταιριάζουν στα όρια ηλικίας. Καλέστε στο 23520 61222 ή στείλτε μήνυμα στο WhatsApp.