Κόλπα οδηγών λεωφορείου: 12 συμβουλές από τον δρόμο

Τα κόλπα των έμπειρων οδηγών λεωφορείων είναι κυρίως συνήθειες: ένας γύρος γύρω από το όχημα πριν την εκκίνηση, αναμονή για πίεση αέρα, ρετάρντερ από την αρχή της κατηφόρας, προσοχή στην ουρά στις στροφές και σωστός προγραμματισμός διαλειμμάτων. Κοστίζουν ελάχιστο χρόνο και γλιτώνουν βλάβες, πρόστιμα και κακές στιγμές με επιβάτες.

Μαζέψαμε δώδεκα τέτοιες συμβουλές, μαζί με το γιατί πίσω από την καθεμία. Ταιριάζουν σε αστικά, υπεραστικά, πούλμαν και μίνι λεωφορεία, και είναι χρήσιμες και για τους ιδιοκτήτες που θέλουν να εκπαιδεύσουν νέους οδηγούς.

1. Γιατί κάνετε έναν γύρο γύρω από το λεωφορείο πριν ξεκινήσετε;

Ο γύρος γύρω από το λεωφορείο πιάνει σε δύο λεπτά προβλήματα που στον δρόμο κοστίζουν ώρες: ξεφούσκωτο ελαστικό, λεκέ λαδιού στο έδαφος, καμένο φανάρι, ανοιχτό πορτμπαγκάζ. Κάντε τον κάθε πρωί και μετά από κάθε μεγάλη στάση.

Κοιτάξτε κάτω από το όχημα για σταγόνες: μαύρο είναι συνήθως λάδι, πράσινο ή ροζ ψυκτικό, κόκκινο λάδι κιβωτίου. Ελέγξτε ότι τα μπουλόνια των τροχών είναι στη θέση τους και ότι οι καθρέφτες δεν μετακινήθηκαν τη νύχτα. Μέσα στο λεωφορείο, ρίξτε μια ματιά σε σφυράκια, πυροσβεστήρα και φαρμακείο, και ελέγξτε ότι οι έξοδοι κινδύνου δεν είναι μπλοκαρισμένες από αποσκευές.

2. Γιατί περιμένετε να γεμίσει ο αέρας πριν φύγετε;

Ο αέρας κινεί τα φρένα, την ανάρτηση, τις πόρτες και συχνά το κιβώτιο. Αν ξεκινήσετε πριν σβήσει η προειδοποίηση χαμηλής πίεσης, τα φρένα δεν έχουν όλη τη δύναμή τους και η ανάρτηση μπορεί να μην έχει πάρει το σωστό ύψος.

Όσο περιμένετε, ακούστε το σύστημα. Το περιοδικό «ψσσστ» όταν γεμίσουν τα αεροφυλάκια είναι ο ξηραντήρας που αποβάλλει την υγρασία, και είναι καλό σημάδι. Αν ο αέρας θέλει πολύ περισσότερο χρόνο από ό,τι συνήθως, πείτε το στον μηχανικό.

3. Πώς χρησιμοποιείτε σωστά το ρετάρντερ;

Βάζετε το ρετάρντερ από την αρχή της κατηφόρας, πριν ανέβει η ταχύτητα, και κρατάτε το πεντάλ του φρένου για το τελικό σταμάτημα. Έτσι τα φρένα μένουν κρύα και έτοιμα για ώρα ανάγκης.

Σε μεγάλες κατηφόρες, όπως οι ορεινές διαδρομές της Ελλάδας, τα φρένα τριβής ζεσταίνονται και χάνουν απόδοση αν δουλεύουν συνέχεια. Το ρετάρντερ ζεσταίνει το ψυκτικό, οπότε κοιτάξτε και τη θερμοκρασία. Σε χειροκίνητο ή αυτοματοποιημένο κιβώτιο, μια χαμηλότερη σχέση βοηθά τη μηχανόπεδη.

4. Πώς ζεσταίνετε τον κινητήρα το πρωί;

Τον ζεσταίνετε οδηγώντας ήπια τα πρώτα χιλιόμετρα, χωρίς πολλές στροφές και πλήρες φορτίο. Το πολύ ρελαντί για να ζεστάνει ο κινητήρας σπαταλά καύσιμο και, στα Euro 6, γεμίζει πιο γρήγορα το φίλτρο σωματιδίων.

Το λάδι χρειάζεται λίγα λεπτά κίνησης για να φτάσει παντού με τη σωστή ροή. Στο ίδιο διάστημα το κιβώτιο και ο διαφορικός ζεσταίνονται κι αυτοί. Αφήστε τον αέρα να γεμίσει, ξεκινήστε και πατήστε ήπια μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία. Τον χειμώνα, δώστε στον κινητήρα λίγα λεπτά περισσότερα πριν τον ζορίσετε σε ανηφόρα.

5. Γιατί δεν σβήνετε αμέσως μετά από ανηφόρα;

Μετά από ανηφόρα ή γρήγορο αυτοκινητόδρομο, αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί για λίγο πριν τον σβήσετε. Η τουρμπίνα γυρίζει πολύ γρήγορα και είναι καυτή, και το λάδι που κυκλοφορεί με τον κινητήρα αναμμένο τη δροσίζει.

Αν σβήσετε αμέσως, το λάδι μένει ακίνητο μέσα στην καυτή τουρμπίνα. Με τον καιρό αυτό φθείρει τα έδρανά της. Συνήθως αρκεί ο χρόνος που χρειάζεστε για να μπείτε στο πάρκινγκ και να σταματήσετε ήρεμα.

6. Πώς στρίβετε με λεωφορείο χωρίς να χτυπήσετε την ουρά;

Στις κλειστές στροφές το πίσω μέρος του λεωφορείου βγαίνει προς τα έξω, στην αντίθετη πλευρά από αυτή που στρίβετε. Πριν στρίψετε κοιτάξτε και τον καθρέφτη της εξωτερικής πλευράς.

Σε πούλμαν 13 και 14 μέτρων με μεγάλο πίσω πρόβολο, η ουρά μπορεί να χτυπήσει κολόνα, σταθμευμένο αυτοκίνητο ή πεζό στο πεζοδρόμιο. Στα τριαξονικά με διευθυντήριο πίσω άξονα η συμπεριφορά αλλάζει, οπότε δοκιμάστε το όχημα σε άδειο χώρο πριν μπείτε σε στενά. Στην όπισθεν, ζητήστε από κάποιον να σας καθοδηγεί από πίσω, πάντα σε σημείο που τον βλέπετε στον καθρέφτη. Αν δεν τον βλέπετε, σταματάτε.

7. Πώς προσαρμόζετε καθρέφτες και κάμερες;

Ρυθμίζετε καθρέφτες ή οθόνες κάμερας πριν ξεκινήσετε, ώστε να βλέπετε την πλευρά του λεωφορείου και τη λωρίδα δίπλα σας. Οι νεκρές γωνίες ενός λεωφορείου είναι μεγάλες, ειδικά δεξιά μπροστά και πίσω.

Αν το λεωφορείο έχει σύστημα επιτήρησης νεκρής γωνίας, όπως το Sideguard Assist της Mercedes-Benz, μάθετε τι προειδοποιήσεις δίνει και μην το απενεργοποιείτε. Στα λεωφορεία με MirrorCam, εξοικειωθείτε με τις οθόνες σε άδειο χώρο πριν βγείτε στον δρόμο.

8. Γιατί πρέπει να ξέρετε το ύψος του λεωφορείου σας;

Ένα πούλμαν ψηλού δαπέδου έχει ύψος γύρω στα 3,6 με 3,7 μέτρα. Για παράδειγμα, η τρίτη γενιά του Tourismo έχει ύψος 3,68 m. Γέφυρες, σήραγγες, γκαράζ ξενοδοχείων και πρατήρια με χαμηλό στέγαστρο έχουν συχνά όριο κάτω από αυτό.

Γράψτε το ύψος του οχήματος σε ετικέτα μπροστά στον οδηγό, μαζί με το μήκος και το βάρος. Στο εξωτερικό, οι πινακίδες ύψους γράφουν σε μέτρα, και σε ορισμένες χώρες σε πόδια. Αν οδηγείτε διαφορετικά οχήματα, μην βασίζεστε στη μνήμη.

9. Πώς προγραμματίζετε τα διαλείμματα με βάση τον ταχογράφο;

Προγραμματίζετε τη διαδρομή ώστε μετά από 4,5 ώρες οδήγησης να γίνει διάλειμμα 45 λεπτών, που μπορεί να χωριστεί σε 15 και 30 λεπτά. Η ημερήσια οδήγηση είναι έως 9 ώρες και έως 10 ώρες δύο φορές την εβδομάδα, σύμφωνα με τον Κανονισμό (ΕΚ) 561/2006.

Το κόλπο είναι το χωρισμένο διάλειμμα. Ένα 15λεπτο σε μια στάση για καφέ των επιβατών και ένα 30λεπτο αργότερα καλύπτουν τον κανόνα χωρίς να χαλάσουν το πρόγραμμα. Βάλτε την κάρτα οδηγού σωστά στον ταχογράφο από την αρχή της μέρας και ελέγξτε την ώρα του ταχογράφου. Ο ψηφιακός ταχογράφος, που ορίζει ο Κανονισμός (ΕΕ) 165/2014, καταγράφει οδήγηση, διαλείμματα και χιλιόμετρα, οπότε ό,τι δεν δηλώσετε σωστά φαίνεται στον έλεγχο.

10. Τι κάνετε με το AdBlue και το καύσιμο τον χειμώνα;

Το AdBlue παγώνει στους −11 °C, αλλά τα οχήματα με SCR έχουν θέρμανση που το ξεπαγώνει μετά την εκκίνηση. Μην προσθέτετε ποτέ νερό ή αντιψυκτικό στο δοχείο του AdBlue, και γεμίζετε μόνο από αντλία ή σφραγισμένο δοχείο.

Το ντίζελ επίσης θολώνει στο πολύ κρύο και βουλώνει τα φίλτρα. Αν πηγαίνετε εκδρομή σε χιονοδρομικό ή σε κρύες χώρες, γεμίστε εκεί με το χειμερινό ντίζελ των τοπικών πρατηρίων.

11. Γιατί κλείνετε τον γενικό διακόπτη το βράδυ;

Ο γενικός διακόπτης της μπαταρίας κόβει το ρεύμα σε όλο το όχημα όταν μένει σταματημένο. Τα σύγχρονα λεωφορεία έχουν πολλά ηλεκτρονικά που τραβούν ρεύμα και σβηστά, και ένα Σαββατοκύριακο αρκεί για να αδειάσει μια κουρασμένη μπαταρία.

Πριν τον κλείσετε, περιμένετε όσο ζητά ο κατασκευαστής μετά το σβήσιμο, γιατί ορισμένα συστήματα, όπως το AdBlue, ολοκληρώνουν διαδικασίες μετά την ανάφλεξη. Μάθετε επίσης πού είναι οι βαλβίδες ανάγκης των θυρών. Σε περίπτωση βλάβης ή εκκένωσης, πρέπει να ανοίξετε τις πόρτες χωρίς ρεύμα και αέρα.

12. Πώς κρατάτε τους επιβάτες ευχαριστημένους με τον κλιματισμό;

Ξεκινάτε τον κλιματισμό με κλειστές πόρτες λίγα λεπτά πριν επιβιβαστούν οι επιβάτες, και καθαρίζετε τα φίλτρα τακτικά. Ένα λεωφορείο που έχει μείνει στον ήλιο του Ιουλίου θέλει χρόνο για να δροσίσει.

Μην ρυθμίζετε τη θερμοκρασία πολύ χαμηλά. Μεγάλη διαφορά από τη θερμοκρασία έξω κουράζει τους επιβάτες στις στάσεις και φορτώνει τον συμπιεστή. Σε στάσεις με ανοιχτές πόρτες για ώρα, κλείνετε όσες πόρτες δεν χρειάζονται.

Πού θα βρείτε περισσότερα για το λεωφορείο σας;

Για τη συντήρηση που κάνει ο μηχανικός, δείτε τις 10 συμβουλές συντήρησης για μεταχειρισμένο λεωφορείο. Για τα μοντέλα, διαβάστε για το Tourismo και το Citaro.

Αν ψάχνετε λεωφορείο, στον κατάλογο της HellasBus θα βρείτε αστικά, υπεραστικά, πούλμαν και μίνι λεωφορεία στο Λιτόχωρο Πιερίας, έτοιμα για πινακίδες. Καλέστε στο 23520 61222 ή στείλτε μήνυμα στο WhatsApp.