Citaro LE, Ü, K, G: die Citaro-Varianten im Vergleich

Die Buchstaben hinter dem Namen Citaro verraten drei Dinge: wie lang der Bus ist, wie niedrig sein Boden ist und für welchen Einsatz er gebaut wurde. LE heißt Low Entry, Ü Überland, K kurz, G Gelenkbus, und 3T steht in Anzeigen meist für 3 Türen.

Geschichte, Generationen und Motoren finden Sie in unserem Artikel zur Geschichte des Mercedes-Benz Citaro. Hier geht es nur um die Unterschiede der Varianten, damit Sie wissen, was in einer Anzeige steht.

Was bedeuten die Buchstaben beim Citaro?

Die meisten Kürzel stehen für deutsche Begriffe. Die Werksbezeichnung ist O 530, deshalb sehen Sie auch Namen wie O 530 G oder O 530 LE.

Die Kürzel lassen sich kombinieren. Ein Citaro LE Ü ist ein Überlandbus in Low-Entry-Bauweise, ein Citaro GÜ ein Überland-Gelenkbus und ein „Citaro C2 G 4T“ ein Gelenkbus der zweiten Generation mit 4 Türen.

Citaro oder Citaro LE: was ist der Unterschied?

Der große Unterschied ist der Boden. Der normale Citaro ist von der ersten bis zur letzten Tür niederflurig. Der Citaro LE ist nur bis kurz hinter der Mitteltür niedrig; dahinter steigt der Boden mit Stufen an.

Beim Niederflurbus steigen Fahrgäste, Kinderwagen und Rollstühle an jeder Tür ohne Stufe ein. Beim LE erinnert der hintere Teil eher an einen Überlandbus, und die Technik ist einfacher zu warten.

Citaro oder Citaro Ü: Stadt oder Überland?

Der Citaro Ü ist die 12 Meter lange Überlandversion. Er hat meist 2 statt 3 Türen und mehr Sitzplätze, alle auf Podesten, damit auf Strecken außerhalb der Stadt die meisten Fahrgäste sitzen. Das technische Datenblatt von Mercedes-Benz für 2019 nennt für den 2-türigen Citaro Ü 43 Sitz- und 39 Stehplätze.

Der Ü behält den niedrigen Einstieg und die Klapprampe und passt deshalb zu Regionallinien mit vielen Haltestellen in Dörfern. Für lange Strecken mit Gepäck im Kofferraum brauchen Sie einen Hochflur-Überlandbus wie Integro und Intouro.

Wie lang sind die Citaro-Varianten?

Den Citaro gab es in Längen von 10,5 bis 21 Metern. Je länger der Bus, desto mehr Fahrgäste, aber desto schwieriger wird es in engen Straßen und Kurven.

Den L gab es nur in der ersten Generation, der CapaCity L kam mit der zweiten (C2). Der 12-Meter-Bus ist auf dem Gebrauchtmarkt mit Abstand am häufigsten.

2 oder 3 Türen: was ändert sich?

Mit 3 Türen steigen Fahrgäste schneller ein und aus, was auf einer Stadtlinie mit Haltestellen alle paar hundert Meter zählt. Mit 2 Türen gewinnen Sie hinten Sitzplätze, was auf Vorort- und Überlandlinien zählt.

Deshalb sind Stadt-Citaro meist 3T, Ü-Versionen 2T und Gelenkbusse G 3T oder 4T. Für Schülerverkehr oder Werksverkehr ist ein 2T mit mehr Sitzplätzen meist die praktischere Wahl.

Diesel, Erdgas, Hybrid oder elektrisch?

Die meisten gebrauchten Citaro sind Diesel. Der NGT (früher CNG) fährt mit Erdgas und trägt die Gasflaschen auf dem Dach, deshalb braucht er eine CNG-Tankstelle in Depotnähe. Seit 2017/2018 gibt es außerdem den Citaro hybrid, einen Mildhybrid mit einem kleinen 14-kW-Elektromotor, der den Motor beim Anfahren unterstützt.

Der eCitaro fährt rein elektrisch, seit 2018. Zur Abgasnorm der Dieselbusse (Euro 5, EEV oder Euro 6) lesen Sie Euro 5, EEV oder Euro 6.

Welcher Citaro passt zu Ihrem Einsatz?

Wo finden Sie einen gebrauchten Citaro?

Alle verfügbaren Citaro finden Sie auf der Seite gebrauchte Mercedes-Benz Citaro. Jede Anzeige zeigt Baujahr, Kilometerstand, Getriebe, Abgasnorm und Preis. Die Fahrzeuge gehören uns und stehen auf unserem Gelände in Litochoro (Pieria), wo Sie sie aus der Nähe ansehen können.

Wenn Sie nicht sicher sind, welche Variante Sie brauchen, nennen Sie uns Ihre Strecke und die Zahl der Fahrgäste, und HellasBus macht Ihnen einen Vorschlag. Rufen Sie uns an unter +30 23520 61222 oder schreiben Sie per WhatsApp an +30 6977 400157.