Euro 7 für Busse: Termine, Grenzwerte und was sich ändert

Euro 7 ist die neue EU-Abgasverordnung für Fahrzeuge, die Verordnung (EU) 2024/1257. Für Busse und Reisebusse gilt sie ab dem 29. Mai 2028 für neue Typen und ab dem 29. Mai 2029 für jedes neu zugelassene Fahrzeug. Busse, die bereits fahren, sind nicht betroffen.

Im Folgenden finden Sie die Termine, die neuen Grenzwerte im Vergleich zu Euro VI, was sich an der Ausstattung ändert und was das alles für Käufer und Betreiber von Euro-6-Bussen bedeutet. Alle Angaben stammen aus den offiziellen EU-Texten auf EUR-Lex.

Was ist die Euro-7-Verordnung?

Es ist eine gemeinsame Verordnung für Pkw, Lkw und Busse, die die beiden bisherigen ersetzt: 715/2007 (Euro 5 und 6 für leichte Fahrzeuge) und 595/2009 (Euro VI für schwere Fahrzeuge). Sie wurde am 24. April 2024 unterzeichnet, am 8. Mai 2024 im Amtsblatt veröffentlicht und trat am 28. Mai 2024 in Kraft.

Inkrafttreten heißt nicht, dass die neuen Grenzwerte schon gelten. Die Verordnung gibt den Herstellern Zeit, mit unterschiedlichen Terminen je Fahrzeugklasse. Neben den Abgasen erfasst sie erstmals auch Partikel aus Bremsen und Reifen sowie die Haltbarkeit von Batterien.

Ab wann gilt Euro 7 für Busse?

Busse gehören zu den Klassen M2 (bis 5 Tonnen, etwa Kleinbusse) und M3 (über 5 Tonnen). Für sie gelten dieselben Termine wie für Lkw.

Die Ausnahme bis 2029 betrifft neue Busse in Klassen mit einem Null-Emissions-Ziel nach der CO2-Verordnung (EU) 2019/1242: Sie dürfen bis Ende 2029 mit Euro-VI-Genehmigung zugelassen werden. Kleinserienhersteller ist, wer in der EU weniger als 450 Busse der Klassen M2 und M3 pro Jahr zulässt, was vor allem kleine Aufbauhersteller betrifft.

Welche neuen Grenzwerte gelten für Busse?

Die Grenzwerte werden wie bei Euro VI pro Kilowattstunde Motorarbeit gemessen (mg/kWh). Die große Änderung betrifft die Stickoxide (NOx): Laut Europäischer Kommission wird der Grenzwert für Lkw und Busse „halbiert, von 400 auf 200 mg pro kWh“. Hinzu kommen Grenzwerte für Schadstoffe, die bisher nicht bei jedem Motor gemessen wurden.

Die Prüfungen bleiben wie bei Euro VI: WHSC- und WHTC-Zyklen im Labor und Messung auf der Straße mit mobiler Messtechnik. Bei Euro 7 stehen die Straßengrenzwerte jedoch als eigene Werte ohne zusätzliche Toleranz in der Verordnung. Partikel werden nun ab 10 Nanometern gezählt, also auch kleinere als bisher. Für Formaldehyd gibt es noch keinen Grenzwert: Die Kommission prüft ihn bis Ende 2027.

Was die bisherigen Klassen bedeuten, erklären wir in Euro 5, EEV oder Euro 6.

Wie viele Kilometer müssen die Grenzwerte eingehalten werden?

Ein Euro-7-Bus muss die Grenzwerte viel länger einhalten als ein Euro-VI-Bus. Bei großen Bussen und Reisebussen steigt die Hauptlebensdauer von 7 auf 12 Jahre, bei unverändert 700.000 Kilometern.

Es gilt, was zuerst erreicht wird, Kilometer oder Jahre. In der zusätzlichen Lebensdauer werden die Grenzwerte für Gase mit dem Faktor 1,2 gelockert, der für schwere Fahrzeuge mit der Delegierten Verordnung (EU) 2026/1216 festgelegt wurde.

Was ändert sich an der Ausstattung des Busses?

Das wichtigste neue System ist das OBM (On-Board Monitoring). Ein Euro-7-Bus überwacht laufend seine eigenen NOx-, Ammoniak- und Partikelemissionen und erkennt, wann er den Grenzwert um mindestens das 2,5-Fache überschreitet. Dann warnt er den Fahrer, ohne die laufende Fahrt zu unterbrechen.

• Daten: Das OBM liefert seine Werte über die Diagnoseschnittstelle (für Hauptuntersuchung und Straßenkontrollen) und anonym per Funk.
• Manipulationsschutz: Abgasreinigungssysteme dürfen sich während des Betriebs nicht abschalten lassen. Die Verordnung verbietet Manipulationen ausdrücklich allen Unternehmen, nicht nur dem Hersteller.
• Umweltpass für Fahrzeuge: ein digitaler Datensatz je Fahrzeug mit Abgasklasse, CO2, Verbrauch und Motorleistung bei der Zulassung. Der Hersteller liefert ihn mit dem Fahrzeug, angezeigt wird er im Display oder per QR-Code.
• Batterie: Hybrid- und Elektrobusse brauchen ein System, das den Gesundheitszustand der Batterie anzeigt.

Wie AdBlue- und Partikelfiltersysteme der heutigen Euro-6-Busse richtig gepflegt werden, steht in unseren Wartungstipps für Busse.

Gibt es Grenzwerte für Bremsen, Reifen und Batterien bei Bussen?

Noch nicht. Die Verordnung sieht Grenzwerte für Partikel aus Bremsen und Reifenabrieb vor, für Busse und Lkw sind die Werte aber nicht festgelegt. Die Kommission legt bis Ende 2027 eine Studie zu Bremsen vor und bestimmt danach die Grenzwerte in einem weiteren Rechtsakt.

Für Busreifen (Klasse C3) gelten der 1. April 2032 für neue Typen und der 1. April 2034 für alle neuen Reifen, die Grenzwerte folgen später. Zahlenmäßige Vorgaben zur Batteriehaltbarkeit gibt es derzeit nur für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge, nicht für Elektrobusse.

Was passiert mit Euro-6-Bussen, die bereits fahren?

Für sie ändert sich nichts. Die Verordnung regelt die Genehmigung neuer Typen und die Erstzulassung neuer Fahrzeuge. Sie enthält keine Nachrüstpflicht, kein Fahrverbot und keine andere Vorschrift für bereits zugelassene Busse.

Auch zu Umweltzonen in Städten enthält Euro 7 keine Bestimmungen. Diese legen Staaten und Kommunen fest. Die Altersgrenzen für Regionallinien, Reisebusse und Importe haben wir im Artikel zu den Altersgrenzen für Busse zusammengestellt.

In der Praxis bleiben Euro-6-Busse auf dem Gebrauchtmarkt noch einige Jahre die neueste Dieseloption. Neue Euro-7-Busse werden teurer. Bei ihrem Vorschlag 2022 schätzte die Kommission die Mehrkosten auf etwa 2.600 bis 2.700 € je Lkw oder Bus. Diese Schätzung bezog sich auf den ursprünglichen Vorschlag, der strengere Grenzwerte als die endgültige Verordnung vorsah.

Was bedeutet Euro 7, wenn Sie einen Buskauf planen?

Wenn Sie einen neuen Bus mit Lieferung nach Mai 2029 planen, wird er Euro 7 erfüllen. Bestellen Sie früher, fragen Sie den Hersteller, mit welcher Genehmigung und wann er zugelassen wird. Einen Kostenvergleich zwischen neu und gebraucht finden Sie unter gebraucht oder neu.

Wenn Sie einen Gebrauchtbus suchen, bleibt ein Euro-6-Bus noch viele Jahre eine völlig legale und praktische Wahl. Die verfügbaren Busse von HellasBus zeigen die Abgasnorm in jeder Anzeige. Bei Fragen rufen Sie uns an unter +30 23520 61222 oder schreiben Sie per WhatsApp an +30 6977 400157.