Der Mercedes-Benz Tourismo ist der Reisehochdecker von Mercedes-Benz und wird seit 1994 gebaut. Es gibt ihn in drei Generationen (1994, 2006 und 2017). Der 30.000. Tourismo wurde 2019 ausgeliefert, und Daimler bezeichnete ihn damals als meistverkauften Reisebus Europas.
Wer einen gebrauchten Reisebus für Ausflüge oder lange Strecken sucht, stößt schnell auf den Tourismo. Unten finden Sie die Generationen, die Bedeutung der Bezeichnungen 15, 16 und 17 RHD, Längen und Sitzplätze, Motoren und die Punkte, die Sie vor dem Kauf prüfen sollten.
Wie ist die Geschichte des Mercedes-Benz Tourismo?
Der Tourismo kam 1994 als O 350 Tourismo auf den Markt und war der erste Bus von Mercedes-Benz mit einem Namen statt einer Nummer. Die erste Version war ein zweiachsiger Reisehochdecker (RHD), meist 12 Meter lang, mit Scheibenbremsen an allen Rädern.
Gebaut wird er vor allem in der Türkei, im Buswerk von Mercedes-Benz Türk. Rund zehn Jahre nach dem Start und mit über 12.000 verkauften Fahrzeugen brachte Mercedes-Benz die Jubiläumsserie „Edition 10.000“ heraus.
| Jahr |
Meilenstein |
| 1994 |
Premiere als O 350 Tourismo, 12 m, zwei Achsen |
| 2006 |
Zweite Generation, Längen von 12,1 bis 14 m, ESP |
| 2013 |
20.000 Fahrzeuge seit 1994 |
| 2014 |
Spurhalteassistent (Lane Assist) und Notbremsassistent |
| 2017 |
Dritte Generation, Weltpremiere in Brüssel |
| 2019 |
Der 30.000. Tourismo wird in Warschau übergeben |
| 2023 |
LED-Scheinwerfer, MirrorCam, Active Brake Assist 6 |
Welche Tourismo-Generationen gibt es?
Es gibt drei Generationen: die erste (O 350, 1994 bis 2006), die zweite (2006 bis 2017) und die dritte (seit 2017). Die zweite brachte weitere Längen und Dreiachser, die dritte war nach fast 20 Jahren der erste komplett neue Reisebus von Mercedes-Benz.
Die zweite Generation kam im Herbst 2006, nachdem von der ersten über 12.000 Fahrzeuge verkauft worden waren. Es gab sie in drei Längen von 12,1 bis 14 Metern, mit zwei oder drei Achsen. Neu waren ESP sowie automatisierte oder vollautomatische Getriebe.
Die dritte Generation wurde 2017 in Brüssel vorgestellt und kam im Herbst desselben Jahres auf den Markt, nach über 26.000 Fahrzeugen der zweiten. Daimler nannte Investitionen von rund 400 Mio. Euro, 200 kg weniger Gewicht und bis zu 7 % weniger Verbrauch. An Bord waren Active Brake Assist 4 und Sideguard Assist (Totwinkelüberwachung auf der rechten Seite).
Was bedeuten die Bezeichnungen 15, 16 und 17 RHD?
15 RHD, 16 RHD und 17 RHD sind die Versionen der dritten Generation. RHD steht für Reisehochdecker, und die Zahl steigt mit der Länge: 15 RHD für 12,3 m, 16 RHD für 13,1 m und 17 RHD für 13,9 m.
| Version (3. Generation) |
Länge |
Achsen |
Max. Sitzplätze |
| Tourismo 15 RHD |
12.295 mm |
2 |
53 |
| Tourismo 16 RHD/2 (M/2) |
13.115 mm |
2 |
57 |
| Tourismo 16 RHD/3 (M/3) |
13.115 mm |
3 |
57 |
| Tourismo 17 RHD (L) |
13.935 mm |
3 |
63 |
In der zweiten Generation waren die Bezeichnungen beschreibend: RHD (12,14 m), RHD M/2 und RHD M (12,96 m, mit zwei oder drei Achsen), RHD L (13,99 m) und der kurze K (10,32 m). Dazu kamen die niedrigeren RH-Versionen. Die Sitzplätze in der Tabelle sind Höchstwerte. Mit Toilette, Bordküche oder größerem Sitzabstand kann ein 16 RHD etliche Plätze weniger haben.
Welche Motoren hat der Tourismo?
Die zweite Generation hat in den Euro-5-Versionen den OM 457 LA und in den Euro-VI-Versionen den OM 470, mit 260 bis 315 kW. Die dritte Generation fährt mit dem OM 470 (10,7 Liter) oder dem kleineren OM 936 (7,7 Liter, 260 kW und 1.400 Nm).
| Generation |
Motor |
Abgasnorm |
| 2. (2006 bis 2017) |
OM 457 LA |
Euro 5 |
| 2. (2006 bis 2017) |
OM 470 |
Euro VI |
| 3. (ab 2017) |
OM 470, 10,7 l |
Euro VI |
| 3. (ab 2017) |
OM 936, 7,7 l, 260 kW |
Euro VI |
Der OM 936 ist leichter und reicht für 12-Meter-Versionen und für Einsätze ohne viele Bergstrecken. Für Dreiachser, volle Beladung und Fahrten im Gebirge nehmen Sie besser den OM 470. Was sich zwischen Euro 5 und Euro 6 im Alltag ändert, mit AdBlue und Partikelfilter, erklären wir in Euro 5, EEV oder Euro 6.
Welche Sicherheitssysteme hat welche Tourismo-Generation?
Die zweite Generation brachte 2006 ESP und ab 2014 Lane Assist und ein Notbremssystem. Die dritte Generation startete 2017 mit Active Brake Assist 4 und Sideguard Assist und erhielt 2023 Active Brake Assist 6, Sideguard Assist 2 und Frontguard Assist.
| Zeitraum |
Systeme |
| 2006 (2. Generation) |
ESP, automatisierte und automatische Getriebe |
| 2014 (2. Generation) |
Lane Assist, Notbremssystem (AEBS) |
| 2017 (3. Generation) |
Active Brake Assist 4, Sideguard Assist |
| 2023 (3. Generation) |
Active Brake Assist 6, Sideguard Assist 2 auch auf der Fahrerseite, Frontguard Assist, LED-Scheinwerfer, MirrorCam als Option |
Für Käufer eines Gebrauchtbusses haben diese Systeme zwei Seiten. Sie entlasten den Fahrer auf langen Touren und senken das Risiko auf der Autobahn und in der Stadt. Dafür brauchen sie Radarsensoren und Kameras in gutem Zustand und richtig kalibriert. Lassen Sie deshalb bei der Prüfung den Fehlerspeicher auslesen und testen Sie die Warnungen auf der Straße.
Welcher Tourismo passt zu Ihrem Einsatz?
Für Schulausflüge, Werksverkehr und Flughafentransfers ist ein zweiachsiger 15 RHD oder ein RHD mit 12 Metern wendiger und günstiger bei Reifen und Maut. Für mehrtägige Reisen mit viel Gepäck und mehr Sitzplätzen bietet ein dreiachsiger 16 RHD/3 oder 17 RHD Platz und Fahrstabilität.
- Sitzplätze und Bestuhlung: die Zahl der Plätze, die Sie wirklich brauchen, und der Wunsch nach Toilette oder Bordküche.
- Achsen: Drei Achsen bedeuten mehr Nutzlast, aber auch mehr Reifen.
- Abgasnorm: Euro 6 für Städte im Ausland mit Umweltzonen.
- Getriebe: automatisiert oder vollautomatisch, je nach Ihren Fahrern.
Für kleinere Gruppen und enge Bergstraßen gab es in der zweiten Generation auch den kurzen Tourismo K mit 10,32 Metern. Führen Ihre Touren durch Dörfer und Häfen, in denen ein 13-Meter-Bus an seine Grenzen kommt, fragen Sie danach, und wir suchen ihn für Sie.
Wenn Sie mehr Linienverkehr als Touristik fahren, sehen Sie sich auch die Überlandbusse Integro oder Intouro an. Zum Vergleich mit dem Gegenstück von MAN lesen Sie über den Lion’s Coach.
Worauf sollten Sie beim gebrauchten Tourismo achten?
Prüfen Sie beim gebrauchten Tourismo Motor und Getriebe, Retarder, Klimaanlage, Gepäckraum, Sitze und Toilette, bei Dreiachsern auch die gelenkte Nachlaufachse. Ein Reisebus fährt viele Kilometer auf der Autobahn, deshalb zählt sein Kilometerstand anders als bei einem Stadtbus.
- Retarder: Im Reisebus arbeitet er bei jeder Bergabfahrt. Testen Sie ihn im Gefälle und achten Sie auf die Temperatur.
- Klimaanlage: 15 Minuten unter Volllast laufen lassen, alle Düsen prüfen und auf Geräusche der Dachanlage achten.
- Gepäckraum: Schlösser, Dichtungen und Feuchtigkeit, denn hier reist das Gepäck Ihrer Kunden.
- Sitze, Gurte und Toilette: Alles muss funktionieren, und die Zahl der Sitzplätze muss mit der Zulassung übereinstimmen.
- Dritte Achse: bei Dreiachsern Reifenverschleiß und Funktion der gelenkten Achse.
- Assistenzsysteme: in der dritten Generation keine Fehler bei Notbremsassistent, Spurüberwachung und Totwinkelüberwachung.
Die vollständige Liste und was jeder Punkt verrät, finden Sie in unserer Checkliste vor dem Kauf.
Wo finden Sie einen gebrauchten Tourismo?
Unsere verfügbaren Tourismo finden Sie auf der Seite gebrauchte Mercedes-Benz Tourismo, alle Reisebusse unter Überland- und Reisebusse. Die Fahrzeuge gehören uns und stehen auf unserem Gelände in Litochoro (Pieria), bereit für Besichtigung und Probefahrt.
Wenn Sie eine bestimmte Version brauchen, etwa einen 17 RHD mit Toilette, nennen Sie uns Sitzplätze, Baujahr und Budget, und wir suchen danach. Rufen Sie uns an unter +30 23520 61222 oder schreiben Sie per WhatsApp an +30 6977 400157.